Le Velis Electro

Le premier avion électrique certifié EASA au monde

L'Alpha Electro était le premier avion électrique ULM  à être produit en série en 2012. Depuis, beaucoup d'avancements ont été fait en technologie électrique et la prochaine étape était un avion électrique certifié EASA. Voici le Velis Electro!!!

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Le Velis Electro est le premier avion électrique au monde à recevoir une certification de type (EASA.A.573 TCDS). Ce biplace, conçu premièrement pour l'apprentissage, il va transformer le secteur en termes de technologie et rentabilité. Le Velis Electro peut être exploité commercialement et est entièrement approuvé pour des vols d'instruction ainsi que d'autres opérations dans ce domaine. Avec son silence impressionnant le Velis Electro peut réaliser des missions de formation plus proche des endroits urbains sans affecter la qualité de vie de ces localités.

Quelque points clés du Velis Electro:

• Silencieux à l'intérieur, silencieux à l'extérieur
• Optimisé pour la formation PPL, complétant le SW121
• Peut opérer dans un climat froid, chaud et de pluie
• Des niveaux de sécurité équivalents ou supérieurs à des avions à moteur conventionnel
• Un avant gardiste, different, grâce à la propulsion électrique

Silencieux et propre

Avec un niveau sonore de seulement 60 dBa, le Velis Electro est considérablement moins bruyant que d'autres avions et ne produit pas de gaz à effet de serre. Sa propulsion révolutionnaire est entièrement refroidie à l'eau, les batteries incluses, et a pu démontrer sa fiabilité, résistance au surchauffement des batteries et aux chocs, tout ça, fait partie du processus de certification.

Conçu pour être un membre fondamental du système de formation "Velis", le Velis Electro est conçu pour être simple à exploiter et entretenir, sans compromettre la sécurité. Employant le moteur électrique certifié Pipistrel, le Velis Electro délivre une puissance instantanée et sans hésitation, en utilisant une interface utilisateur simplifiée dans un cockpit qui garde le même aspect et familiarité que ces frères à propulsion conventionnelle. Le nombre réduit de pièces mobiles réduit radicalement le coût de maintenance et le risque de dysfonctionnements, aussi minimisé par le système de surveillance intelligent. Cette fiabilité accrue permet au Velis Electro à avoir une durée de vie des composants de propulsion plus de deux fois plus longues que la génération précédente d'avions électriques.

Sécurité

Faisant partie du processus de certification, le Velis Electro a démontré un niveau de sécurité très élevé, surpassant ceux exigés par des avions à propulsion conventionnelle.
Le Velis Electro est un dérivé du modèle déjà éprouvé Virus SW121, qui est déjà certifié par l'EASA (TC No EASA.A.573). Le Velis Electro est équipée du moteur Certifie Pipistrel E-811-268MVLC (TC No.EASA.E.234), développé en partenariat avec EMRAX et EMSISO, et avec l'hélice composite tripale P-812-164-F3A.
Le moteur de 57.6kW, refroidi au liquide, donne a l'avion sa puissance.

Cette puissance est délivrée par un système électrique de 345 VDC, conçu autour d'un système de refroidissement liquide et batteries de haute performance, composé de deux batteries Pipistrel PB345V124E-L en parallèle, installées dans une configuration redondant de deux cellules séparées pour un total de 24.8kWh de capacité. 

Prix (Mise à jour 19/09/2023)

Prix 205.000€ -HT, ex livraison et immatriculation.

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Données technique Velis Electro

modèle	Velis Electro
Moteur	Pipistrel E-811 EASA Type-Certified
Puissance	57.6 kW MTOP
Dimensions
envergure	10.71 m (35' 1?)
longueur	6.47 m (21' 3")
hauteur	1.90 m (6' 23?)
surface alaire	9.51 m2 (102 .4 sqft)
allongement	12.04
volets positive	0°, 8°, 19°
centre de gravité	24% - 32.4% MAC
Masses
masse à vide (avec batteries)	428 kg (941 lbs)
charge utile	172 kg (378 lbs)
masse maximal (MTOW)	1320 lbs (600 kg)
Performances	Data pour MTOW 600kg
Décrochage avec volets	45 kts
Décrochage sans volets	51 kts
Vitesse de croisière	90 kts
Vitesse maximal au niveau de la mer	98 kts
VNE	108 kts
Vitesse maximum avec volets	65 kts
Vitesse de manoeuvre	100 kts
Meilleure vitesse de montée	75 kts
Taux de montée maximale	647 fpm
Vitesse de meilleur finesse	64 kts
Meilleur finesse	15:1
Course au décollage - herbe/asphalt	246/241 m (807/791 ft)
Décollage au dessus obstacle de 50' - herbe/asphalt	453/409 m (1.486/1.342 ft)
Plafond théorique	16,000 pieds
Taux de roulis 45° - 45°	2.6 sec
Endurance	1 heure (PLUS 30 min reserve)
Autonomie à Vitesse de Croisière	108 NM (200 km)
Charge maxi permit (x 1,8)	+4g -2g
Facteurs de sécurité conçu et testé	minimum 1.875

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