Sinus 912 de Pipistrel: tres aviones en uno
El motovelero ultraligero Sinus combina la experiencia de un verdadero motovelero con una eficiencia insólita en vuelos de crucero de largo alcance. Con el Sinus puedes despegar y aterrizar en pistas muy cortas, hacer largas travesías y divertirte planeando con un coeficiente de planeo de 27:1... ¡Todo en el mismo avión!
Si adquieres el Sinus, ¡tendrás literalmente tres aviones en uno! Un planeador, un crucero de largo alcance super económico y la aeronave de entrenamiento más versátil del mercado. Gracias a los mandos de vuelo dobles y a la opción de tren de aterrizaje de cola o de morro, puedes hacer del Sinus tu avión principal de entrenamiento de vuelo motorizado o a vela. Prueba de su excelente performance es su galardón de campeón del mundo en 2001 y su récord de vuelta al mundo en solitario de 2004.
Alta tecnología y bajo mantenimiento
Nuestros productos son conocidos por no necesitar prácticamente mantenimiento. Las más altas tecnologías, como la técnica de estructura alveolar, que se utilizan para crear materiales compuestos y aleaciones de metal de mejor calidad, como la aleación de titanio y magnesio usada en varias partes de la aeronave, garantizan que esta permanezca como nueva durante mucho tiempo. Y si tienes previsto no volar durante un tiempo, puedes desmontar el Sinus en tan solo 15 minutos. Lo podrás hacer de forma sencilla, ya que todos los mandos son autoajustables.
Mejor rendimiento de combustible y mejor alcance
¡El Sinus es sencillamente el avión ligero más económico y más eficiente del mercado! Gracias a su realmente bajo consumo de menos de 10 litros por hora (2,6 gph) a una velocidad de crucero de 200 km/h (100 kts), puedes volar fácilmente más de 1000 km (540 NM) con depósitos de combustible estándar de 60 litros (16 galones). Con los depósitos de combustible de largo alcance opcionales (100 litros, 26 galones), ¡el alcance con el combustible de reserva es superior a 1650 km (890 NM)!
¡El mejor del mundo!
Habiendo demostrado su valía en el terreno del planeo con sorprendentes logros, como un triángulo FAI de 500 km, el Sinus posee multitud de récords mundiales e hitos de la aviación. Fue el ganador absoluto del Campeonato del mundo WAG 2001 en España y quedó en segunda posición en la edición de 2005. En 2004, logró ser el primer avión ligero en dar la vuelta al mundo. Desde entonces, los propietarios de Sinus han realizado extraordinarios vuelos de largo alcance como un vuelo directo entre Pisa y Lisboa, un vuelo entre Atenas y Nordkapp, pueblo del norte de Noruega, ¡y el primer vuelo de un avión ligero entre Australia y Nueva Zelanda! El Sinus, además, ganó la legendaria carrera París-Madrid Green Air Challenge en 2011.
Performance en aeródromos pequeños
¡El Sinus ha sido diseñado para volar en cualquier parte! Su hélice de paso ajustable y su potente motor le permiten realizar despegues en menos de 100 metros (330 ft). El aterrizaje también puede realizarse prácticamente en cualquier lugar gracias a sus eficientes aerofrenos y a sus excelentes características de vuelo lento. ¡Estamos hablando de despegues y aterrizajes cortos de verdad! Con el Sinus nunca te sentirás limitado a la hora de escoger destino.
Planeo extraordinario
Sinus tiene espíritu planeador. Gracias a sus alas de 15 metros y a un coeficiente de planeo de 1:28 cuando la hélice está en bandera, puedes disfrutar de infinitas horas en corrientes térmicas sin consumir ni una sola gota de combustible. Además, sus líneas aerodinámicas y sus perfectos acabados hacen que su performance sea incluso mejor que la de varios planeadores sin motor. Y recuerda que siempre puedes encender el motor cuando el tiempo no es favorable.
Seguridad
La seguridad es nuestra principal preocupación. Por ello, el Sinus se caracteriza por el Concepto de Cabina Segura. La cabina entera está revestida de una estructura hecha de fibra de Kevlar que absorbe la energía. Este increíble material mantiene la integridad de la cabina y la hace segura también en caso de fuertes impactos. Junto a nuestro especial Concepto de Cabina Segura, el Sinus también puede equiparse del sistema de rescate de paracaídas balístico, el cual podría salvar a la aeronave entera y a su tripulación en caso de emergencias graves.
Robusto y fiable
Más de mil de nuestras aeronaves vuelan en los seis continentes en condiciones a veces difíciles de imaginar. Todos los sistemas de a bordo han superado rigurosas pruebas para asegurar que la aeronave realiza vuelos óptimos a diferentes temperaturas, niveles de humedad o altitudes. A las escuelas de aviación les encanta el Sinus por su fiabilidad, su bajo coste de operación y por su infinidad de posibilidades de vuelo.
Cabina de mando cómoda y lujosa
Una cabina de mando biplaza lado a lado espaciosa y bien aireada con tapicería de piel opcional te asegura un vuelo cómodo y seguro hasta en las aventuras más largas. No importa si eres alto o bajo, en el Sinus te sentirás como en casa gracias a sus pedales de dirección regulables. Elegir entre un panel de instrumentos pequeño o grande puede hacer que la cabina parezca la de un planeador o la de un avión de crucero de largo alcance equipado con lo más exclusivo. Todos envidiarán las fotografías que puedes tomar desde el avión gracias a las amplias vistas que dejan ver sus grandes ventanas.
Alas flexibles
Con la nueva opción de punta alar extraíble, puedes reducir la envergadura de tu Sinus de los 15 metros a los 12 metros en tan solo diez minutos. Esto resulta en un mayor manejo y cabida en el hangar.
¿Ruido? ¿Qué ruido?
El Sinus cumple hasta con la más estricta de las normativas sobre ruido. Eso significa que los vecinos ni siquiera se darán cuenta cuando despegues y por tanto nadie se quejará por el ruido. En cabina, el ruido es tan bajo que puedes volar tranquilamente sin los cascos. ¡Confirmado por la NASA! Y cuando apagas el motor y empiezas a planear, el Sinus enmudece...
Ecológico
Nuestras aeronaves son una muestra de nuestra filosofía. Creemos que uno puede conseguir grandes proezas sin necesidad de malgastar energía ni contaminar el medio ambiente. Cada avión está diseñado, fabricado y perfeccionado en nuestras energéticamente autosuficientes instalaciones de última generación en Eslovenia. Mediante el uso de energía solar y geotérmica para dar vida a todo el proceso de fabricación, le ahorramos al entorno 180 000 kg de CO2 al año. ¡Con un avión Pipistrel contribuirás a un mundo mejor y más limpio! Nuestra campaña Ecolution representa la misión de Pipistrel de mostrar al mundo que hoy los productos de alta tecnología ecológicos son posibles y están a nuestro alcance.
Precio (01/08/2023)
El precio base es de 120,000€ sin IGI.
También existe la Sinus KIT (400 horas), cuyo precio base es de 115 000 € sin IGI, entrega y matriculación no incluidos.
Ponte en contacto con nosotros para pedirnos presupuesto, ya que hay muchas opciones y configuraciones distintas para tu futuro nuevo avión.
Ficha técnica del motovelero ultraligero Sinus
| MODELO | SINUS 912 |
| MOTOR ROTAX | ROTAX 912 UL2 |
| Potencia máxima (con 2 carb.) | 80 CV a 5800 r/min |
| HÉLICE | Pipistrel VARIO |
| TAMAÑOS | |
| Envergadura | 14,97 m |
| Largo | 6,6 m |
| Altura | 1,70 m |
| Superficie alar | 12,26 m2 |
| Superficie del timón de dirección | 1,1 m2 |
| Superficie de cola | 1,63 m2 |
| Relación de aspecto | 18,3 |
| Flaps positivos | 9º, 18º |
| Flaps negativos | 5º |
| Centro de gravedad | 20 % - 39 % |
| PESO | |
| Peso en vacío | 285 kg |
| Peso en vacío (modelo ligero) | 275 kg |
| Peso máximo al despegue (MTOW) |
450 kg / 472.5 kg / 544kg
|
| Capacidad de los depósitos de combustible | 2 x 30 l / 2 x 50 l |
| Combustible útil | 2 x 27 l / 2 x 45 l |
| PRESTACIONES | Datos para MTOW 472,5 kg |
| Pérdida con flaps | 63 km/h |
| Pérdida sin flaps | 66 km/h |
| Velocidad de crucero (75 % potencia) | 200 km/h |
| Velocidad horizontal máxima | 220 km/h |
| VNE | 225 km/h |
| Velocidad máxima con aerofrenos | 160 km/h |
| Velocidad máxima con flaps extendidos | 130 km/h |
| Velocidad de maniobra | 141 km/h |
| Mejor velocidad de ascenso | 120 km/h |
| Coeficiente de ascenso máximo (450 kg) | 6,5 m/s |
| Coeficiente de ascenso a 140 km/h | 6,3 m/s |
| Velocidad de descenso mínima | 90 km/h |
| Descenso mínimo (hélice 90 grados) | 1,03 m/s |
| Descenso máximo con aerofrenos | 5,5 m/s |
| Mejor velocidad para planear | 95 km/h |
| Mejor coeficiente de planeo (hélice 90 grados) | 1:27 |
| Coeficiente de planeo a 150 km/h (hélice 90 grados) | 1:18 |
| Carrera de despegue (450 kg) | 88 m |
| Distancia de despegue con obstáculo de 15 m (450 kg) | 148 m |
| Techo de servicio (450 kg) | 8800 m |
| Tiempo de alabeo 45° - 45° | 4,2 s |
| Consumo de combustible a velocidad de crucero | 9,2 l/h |
| Autonomía (depósitos estándar) | 5,8 h |
| Alcance | 1200 km |
| Factor máximo de carga permitido (x 1,8) | +4 g - 2 g |
| Factor máximo de carga probado | + 7,2 g - 7,2 g |
Pipistrel se reserva el derecho de modificar los datos expuestos en caso de mejoras del producto, de regulaciones del gobierno o de las autoridades o de otra causa justificada.
El diseño sigue estrictamente las secciones EASA CS-22, CS-VLA y CS-23, así como las reglas aplicadas a aeronaves ulitraligeras/microligeras (LTF-UL 2003, etc.) y los estándares ASTM-LSA.
Las certificaciones de ultraligeros/microligeros varían según el país, por tanto los datos certificados actuales pueden diferir de los especificados en esta página. Haz clic en el enlace de las certificaciones para comprobarlo.
