Pipistrel Panthera

 Panthera: un cuatro plazas único con un estilo atractivo y un excelente rendimiento

El Panthera es para usted si está buscando:

"El Panthera tiene las superficies de un planeador, el diseño de un automóvil premium moderno, el placer de volar un LSA y la sensación de cabina de un Very Light Jet".

Los cielos se han despejado como nunca antes y las fronteras abren de nuevo. La necesidad de viajar largas distancias, de manera rápida y eficiente, nunca ha sido tan grande. Sin embargo, ¿a quién le gusta estar atrapado en un aeropuerto importante, pasando por largas filas a través de controles de seguridad para subir al avión? Imagine un avión rápido pero extremadamente económico que pueda llevarlo a usted y a sus amigos, colegas o socios comerciales a donde quiera, cuando quiera. Imagine una aeronave que puede aprovechar al máximo terrenos pequeños con pistas cortas, acercándose más que nunca a su destino y abriendo un nuevo mundo de oportunidades. Un avión, meticulosamente diseñado para mantenerte seguro, cómodo, tranquilo y respetuoso con el medio ambiente. Un avión innovador que llama la atención al instante. Tu burbuja de seguridad silenciosa y eficiente, tu propia máquina del tiempo.

Panthera.

Historia del proyecto:

Hace años, la gente decía que era imposible producir un avión lo suficientemente ligero y simplificado como para ser seguro y eficiente. Lo hemos hecho.
La gente decía que era imposible dar la vuelta al mundo en un avión pequeño sin ayuda. Lo hemos hecho.

La gente también dijo que era imposible producir un avión lo suficientemente rápido y eficiente para tener éxito en los Desafíos del Centenario de la NASA. Seguimos innovando e hicimos lo que nadie había hecho antes: ganamos los desafíos de la NASA dos veces.

Actualmente dicen que es imposible fabricar un avión eléctrico que sea práctico. Ya lo hicimos en 2007 con el primer biplaza eléctrico del mundo. Está claro que vemos y hacemos las cosas de manera diferente y tenemos una visión pionera.

Es importante mencionar las características clave del Panthera:

Innovación:

El Panthera fue diseñado utilizando las técnicas de diseño y construcción más modernas, con más de 30 años de conocimiento y experiencia en la construcción de aeronaves.

Las curvas orgánicas del Panthera son el resultado de la optimización a través de herramientas informáticas avanzadas donde cada detalle está diseñado para garantizar una resistencia mínima y una eficiencia máxima.

Está optimizado para un ruido mínimo y un rendimiento máximo, lo que reduce el impacto ambiental y aumenta la comodidad de la cabina. El Panthera también tiene sistemas totalmente eléctricos para el accionamiento de componentes. Su tren de aterrizaje de titanio, flaps y pestaña de ajuste están todos controlados eléctricamente, lo que reduce el peso y la máxima confiabilidad al eliminar la necesidad de sistemas hidráulicos complejos y pesados. Toda la iluminación interna y externa se realiza con la tecnología LED de última generación, lo que proporciona una mayor claridad y una sensación única.

Rendimiento:

El Panthera logra una eficiencia sin precedentes gracias a un perfil aerodinámico limpio, tren de aterrizaje de titanio retráctil, una estructura compuesta liviana y avanzada, una hélice a medida y un sistema de escape de alto rendimiento. Una mejor eficiencia se traduce directamente en una mayor velocidad con la misma potencia. ¡No hay otro avión de cuatro plazas con el mismo motor que vuele tan rápido! Para el propietario u operador, esto representa costos operativos significativamente más bajos y un mantenimiento simplificado.

El alcance máximo está asegurado independientemente de la carga a bordo, algo que los pilotos de aviones de cuatro plazas siempre han deseado tener. Un diseño robusto del tren de aterrizaje y un peso total reducido permiten operaciones desde pistas de césped cortas. Acercándolo lo más posible a su destino deseado. El motor está preparado para el futuro, es capaz de aceptar combustibles sin plomo y cumplir con los requisitos medioambientales futuros. Los modelos híbridos y eléctricos reducen aún más el ruido de despegue, al hacerlo en modo eléctrico.

Configuraciones

Panthera

La primera elección de motor fue el Lycoming IO-390, pero recibimos la noticia de que nunca se certificará para Mogas. Debido a esto y al hecho de que Pipistrel había tomado la decisión de usar Mogas (gasolina de automoción) ya que está disponible a precios más bajos y contamina menos (sin plomo), nos vimos obligados a actualizar al IO-540-V, que ya está certificado para los Mogas, aunque el Panthera no necesite un motor más potente. Como no necesita esta potencia extra, volará con configuraciones de potencia muy bajas y el consumo seguirá siendo aproximadamente el mismo que con el modelo IO-390, pero la opción IO-540 260 HP proporcionará una mejora significativa en el rendimiento. Consulte toda la información a continuación.

Panthera Híbrido

El tren motriz híbrido-eléctrico de 145 kW, el sistema de batería avanzado y la unidad generadora, que fue desarrollado internamente y diseñado específicamente para el Panthera, es una verdadera revolución en la aviación. La capacidad de despegue y aterrizaje puramente eléctricos y silenciosos se combina con características de autonomía sin compromisos. Aterrizaje en pista corta, ascenso potente, aerodinámica extrema y larga distancia, son las firmas del Panthera, y se mejora aún más con el revolucionario sistema de propulsión híbrido. ¡Panthera Hybrid es un gran paso hacia el futuro de la aviación!

Panthera Electro

Esta versión del Panthera con su tren motriz eléctrico de 145 kW es un placer para los entusiastas de la alta tecnología y aquellos que se preocupan por el medio ambiente. El objetivo es demostrar la capacidad de volar 400 km (215 NM), de manera silenciosa, eficiente, sin emitir gases de efecto invernadero y con costos mínimos. La plataforma está abierta y lista para aceptar futuras generaciones de tecnologías de baterías, lo que aumentará la autonomía operativa. El vuelo eléctrico está listo y se espera que el Panthera Electro influya en las autoridades para que acepten el vuelo eléctrico y permitan un vuelo limpio y silencioso a un costo razonable.

Comodidad de la cabina

Uno de los puntos principales al diseñar el Panthera fue la cabina ergonómica. Todas las características brindan comodidad y facilidad de uso superiores para todas las personas. El acceso es fácil gracias a tres grandes puertas de mariposa, dos en la parte delantera para el piloto y el copiloto y la otra para la fila de asientos trasera. Los asientos del piloto y copiloto son ajustables, al igual que los pedales del timón. El eje central es ergonómico y proporciona la sensación deportiva que es la firma del Panthera. Los dos asientos traseros son muy amplios y cómodos. ¡Hay un compartimiento de carga - del tamaño de un equipaje de cabina estándar - al cual también se puede acceder desde la cabina durante el vuelo! El interior está amueblado con cuero de la más alta calidad e iluminación LED para una sensación y funcionalidad exclusivas. El aire acondicionado a bordo se controla con ventilación automática (opcional). Te mantendrá fresco en verano y cálido en invierno. ¡También hay ventilación solar que mantiene la cabina fresca cuando el Panthera está estacionado afuera en el sol!

Materiales y tecnologías:

Cada detalle de las líneas del Panthera se ha optimizado aerodinámicamente utilizando un software de última generación diseñado específicamente para la dinámica de fluidos, lo que da como resultado una forma suave y limpia. El perfil del ala está especialmente diseñado para optimizar la eficiencia de crucero y, por lo tanto, la velocidad, al tiempo que mantiene las características de ascenso y pérdida máximas. Su cola en T reconocible al instante, garantiza un arrastre bajo y ayuda a mejorar las características de giro ya que evita que la profundidad oscurezca la aleta en ángulos de ataque altos.

Lograr la forma aerodinámica del Panthera al mismo tiempo que garantizar la máxima seguridad y mantener el poco peso del avión sería imposible sin el uso de materiales avanzados de nueva generación. La mayor parte de la estructura de la aeronave está hecha de compuestos de fibra de carbono, con materiales antiestáticos y Kevlar utilizados en áreas precisas. El tren de aterrizaje retráctil está construido de titanio, lo que le confiere una resistencia superior y propiedades de absorción de energía con una masa mínima. Todos los sistemas de control de las aeronaves son completamente eléctricos, lo que evita la necesidad de sistemas hidráulicos complejos y pesados.

Seguridad:

¡El Panthera es tu burbuja personal de alto rendimiento! Con su excelente equipo estándar, el Panthera también tiene un sistema de rescate con paracaídas de celda completa, que ha sido especialmente desarrollado para que pueda desplegarse tanto a baja y alta velocidad como a baja altitud.

La cabina ha sido diseñada como una celda de seguridad con zonas de absorción de energía integradas, ofreciendo mayor seguridad a los ocupantes en caso de accidente. Los asientos y cinturones de seguridad están diseñados de acuerdo con los últimos estándares de certificación + 26G CS / FAR-23. Por otra parte, destacamos también la asombrosa vista desde la cabina. Al tener un solo pilar central, la vista del piloto hacia el frente y hacia los lados está prácticamente despejada, lo que mejora en gran medida la seguridad del vuelo. La cabina ergonómica incluye pantallas que mejoran el conocimiento de la situación a través de las diversas alarmas sonoras y visuales (terreno, pérdida, exceso de velocidad, problemas del motor, etc.).

El rendimiento del Panthera también contribuye a la seguridad: la estructura liviana, impulsada por un potente motor, le permite alcanzar velocidades y altitudes mucho más rápido de lo habitual, reduciendo así el tiempo pasado en "áreas críticas". Se ha prestado especial atención a lograr la forma aerodinámica, que le da al Panthera un excelente manejo a bajas velocidades y muy buenas características de pérdida / post-pérdida. También es importante encontrar soluciones adecuadas para simplificar el mantenimiento, reduciendo así la probabilidad de errores cometidos durante las verificaciones.

Precio y disponibilidad (actualización de 19/09/2023)

El Panthera se puede pedir ahora para su entrega en unos meses (consulte con nosotros para obtener más detalles). Está disponible en Clase Experimental y más tarde en una versión totalmente certificada. (El precio 725,000.00€)

El precio de la versión experimental IO-540 es de 675,000.00 EUR (todos los precios no incluyen impuestos / IGI y no incluyen la entrega). Esto es solo para darle una idea del precio aproximado de este fantástico avión. No dude en ponerse en contacto con nosotros para más información.

Ficha técnica del Panthera

Panthera	Panthera exp & cert	Panthera Hybrid exp	Panthera Electro exp
Categoría	Utilitario (+4,4 g / -1,76 g)	Utilitario (+4,4 g / -1,76 g)	Utilitario (+4,4 g / -1,76 g)
Motor	Lycoming IO-540V	Híbrido 200 kW potencia de despegue	Eléctrico 200 kW potencia de despegue
Potencia nominal	260 CV	200 kW (150 kW continuo) Potencia de crucero máxima 100 kW	200 kW (150 kW continuo)

Peso y dimensiones

MTOM	1315 kg / 2900 lbs	1315 kg / 2900 lbs	1315 kg / 2900 lbs
Carga útil	500 kg / 1100 lbs	415 kg / 915 lbs	n/a
Combustible utilizable total	2x 105 l / 2x 27.7 gal	2x 105 l / 2x 27.7 gal	n/a
Carga de combustible total	350 kg / 770 lbs	265 kg / 585 lbs	n/a
Envergadura	10.86 m / 35 ft 8 in	10.86 m / 35 ft 8 in	10.86 m / 35 ft 8 in
Largo	8.07 m / 26 ft 6 in	8.07 m / 26 ft 6 in	8.07 m / 26 ft 6 in
Altura	2.19 m / 7 ft 2 in	2.19 m / 7 ft 2 in	2.19 m / 7 ft 2 in
Superficie alar	11.2 m2/ 121 ft2	11.2 m2/ 121 ft2	11.2 m2/ 121 ft2

Prestaciones (MTOM)

Velocidad de pérdida (flaps extendidos)	60 KIAS	60 KIAS	60 KIAS
Velocidad de pérdida (flaps retraídos)	65 KIAS	65 KIAS	65 KIAS
Velocidad de rotación a MTOM	60 KIAS	60 KIAS	60 KIAS
Velocidad de maniobra (Va)	143 KIAS	143 KIAS	143 KIAS
Velocidad de operación normal (VNO)	175 KIAS	175 KIAS	175 KIAS
Velocidad que nunca debe ser excedida (VNE)	220 KIAS	220 KIAS	220 KIAS
Velocidad horizontal máxima	203 KTAS	212 KTAS, FL 150	212 KTAS, FL 150
Velocidad de crucero en maniobra (75 % potencia)	198 KTAS, FL 80	177 KTAS, FL 150 (generador a máxima potencia)	n/a
Velocidad de crucero (65% potencia)	193 KTAS, FL 120	n/a	n/a
Coeficiente de ascenso a MTOM y 105 KIAS	7.9 m/s / 1550 fpm	5.8 m/s / 1150 fpm	5.8 m/s / 1150 fpm
Carrera de despegue	295 m	290 m	290 m
Distancia de despegue (obstáculo 15 m)	540 m	530 m	530 m
Velocidad de aproximación	80 KTAS	80 KTAS	80 KTAS
Distancia de aterrizaje (obstáculo 15 m)	570 m	570 m	570 m
Consumo a velocidad crucero en maniobra	56 l/h	TBD	TBD
Consumo a velocidad crucero económica	46 l/h	TBD	TBD
Autonomía con 45 min de reserva	> 1000 NM (1852 km), 155 KTAS, FL 120, 4 personas a bordo (4 x 86 kg)	> 1000 NM (1852 km), 155 KTAS, FL 120	TBD
Techo de servicio	7600 m / FL 250	6100 m / FL 200	TBD