Panthera

 Panthera: un quatre places unique avec un style attractif et des performances efficaces !

Le Panthera est pour vous, si vous cherchez...

"Le Panthera a les surfaces d'un planeur, la conception d'une voiture moderne haut de gamme, le plaisir aux commandes d'un LSA et l'atmosphère d'habitacle d'un Very Light Jet."

Le ciel s'est ouvert comme jamais auparavant et les frontières tombent tous les jours. Le besoin de voyager sur de longues distances, rapidement et efficacement, n'a jamais été aussi grand. Pourtant, qui aime être coincé dans un grand aéroport, en passant par les longues queues d’attente de contrôle de sécurité pour monter dans l'avion ? Imaginez un avion rapide mais extrêmement économique, qui peut vous emmener, vous et vos amis, collègues ou partenaires d'affaires partout où vous le souhaitez, quand vous le souhaitez. Imaginez un avion qui peut profiter pleinement des petits terrains avec de courtes pistes, qui vous rapproche plus que jamais de votre destination et ouvre un tout nouveau monde d'opportunités. Un avion, méticuleusement conçu pour vous garder en sécurité, confortable, qui est calme et respectueux envers l'environnement. Un avion innovant, qui attire instantanément l'attention. Votre bulle de sécurité silencieuse et performante, votre propre machine à voyager dans le temps.

Panthera.

Histoire du Projet :

Il y a des années, les gens disaient qu'il était impossible de produire un avion léger et suffisamment simplifié pour être sûr et efficace. Nous l'avons fait.

Les gens disaient qu'il était impossible de voyager à travers le monde dans un petit avion sans assistance. Nous l'avons fait.

Les gens ont également dit qu'il était impossible de produire un avion assez rapide et suffisamment efficace pour réussir aux Challenges du Centenaire de la NASA. Nous avons agi et avons fait ce que personne n'a jamais fait avant - nous avons gagné les défis de la NASA deux fois.

Maintenant, ils disent qu'il est impossible de fabriquer un avion électrique à l'heure actuelle. Nous l'avons déjà fait en 2007 avec le premier bi-place électrique au monde. Il est clair que nous voyons et faisons les choses différemment et avons une vision pionnière.

Il est important de mentionner les caractéristiques clés du Panthera:

Innovation:

Le Panthera a été conçu en appliquant les techniques les plus modernes de conception et de construction, avec plus de 30 ans de connaissances et d'expérience dans la construction d'avions.

Les courbes organiques du Panthera sont un résultat d'optimisation grâce à des outils informatiques avancés et développés en interne, où chaque détail est conçu pour assurer un minimum de traînée et une efficacité maximale.

Il est optimisé pour un bruit minimal et une performance maximale, réduisant l'impact environnemental et augmentant le confort cabine. Le Panthera dispose également de systèmes entièrement électriques pour l'actionnement des systèmes. Son train d'atterrissage en titane, les volets et le compensateur sont tous contrôlés électriquement ce qui se traduit par un poids réduit et une fiabilité maximale en supprimant la nécessité de systèmes hydrauliques complexes et lourds. Tous les éclairages internes et externes sont réalisés à l'aide de technologie LED de pointe en offrant une meilleure clarté.

Performance:

Le Panthera atteint une efficacité sans précédent grâce à un profil aérodynamique soigné, un train d'atterrissage en titane rétractable, une structure composite légère et avancée, une hélice sur mesure et un système d'échappement performant. Une meilleure efficacité se traduit directement en vitesse supérieure pour une puissance égale. Il n'existe aucun autre avion de quatre places qui vole aussi vite sur le même moteur ! Pour le propriétaire ou l'exploitant cela représente des coûts d'exploitation nettement inférieurs et une maintenance simplifiée.

L’autonomie maximale est disponible peu importe la charge embarquée, chose que les pilotes d'avions de quatre places ont toujours souhaité avoir. Une conception robuste du train d'atterrissage et un poids total réduit permettent des opérations à partir de pistes en herbe courtes. Permettant de vous rapprocher le plus possible de la destination désirée. Le moteur est prêt pour l'avenir, capable d'accepter des carburants sans plomb et de répondre aux exigences environnementales futures. Les modèles hybrides et électriques réduisent encore plus le bruit au décollage grâce au décollage en mode électrique.

Configurations:

Panthera

Le premier choix de moteur était le Lycoming IO-390, mais nous avons appris la nouvelle qu'il ne sera jamais certifié pour le Mogas (essence automobile). En raison de cela et du fait que Pipistrel avait pris la décision d'utiliser le Mogas comme il est disponible à des prix inférieurs et pollue moins (pas de plomb), nous avons été obligés de passer à IO-540-V, qui est déjà certifié pour le Mogas, même si le Panthera n'a pas besoin d'un moteur plus puissant. Étant donné qu'il n'a pas besoin de cette puissance supplémentaire, il volera avec des paramètres de puissance très faible et la consommation restera plus ou moins la même qu'avec le modèle IO-390, mais l'option IO-540 260 HP fournira une importante amélioration de la performance . Voir toutes les informations ci-dessous.

Panthera Hybrid

Le système de propulsion hybride-électrique de 145 kW, soutenu par le système de batteries de dernière génération et l’unité de générateur d’extension de gamme, qui a été développé en interne pour le Panthera, est une véritable révolution dans l’aviation ! La capacité des décollages et atterrissages purement électriques et silencieux sont combinées avec des caractéristiques d'autonomie sans compromis. Atterrissage sur piste courte, montée puissante, extrême aérodynamisme et longue distance, sont les signatures du Panthera, et s’améliore encore davantage avec le groupe motopropulseur hybride révolutionnaire. Panthera hybride représente un pas-de-géant vers l'avenir de l'aviation !

Panthera Electro

Cette version de Panthera avec son groupe motopropulseur électrique de 145 kW est un régal pour les passionnés de haute technologie et ceux à qui l'environnement a une grande importance. L'objectif est de démontrer la capacité de voler 400 km (215 NM), tranquillement, efficacement, sans émettre aucun gaz à effet de serre et avec des coûts minimes. La plate-forme est ouverte et prête à accepter les générations futures de technologies des batteries, ce qui augmentera l'autonomie d’opération. Le vol électrique est prêt et Panthera Electro influencera, nous espérons, les autorités pour accepter le vol électrique et permettre un vol propre, silencieux à un coût raisonnable.

Confort de la Cabine :

L'un des principaux points lors de la conception du Panthera était la cabine ergonomique. Toutes les caractéristiques offrent un confort et une facilité d'utilisation supérieure pour toutes les personnes. L'accès est facile grâce à trois grandes portes papillons, deux à l'avant pour le pilote et le copilote et l'autre pour la rangée arrière des sièges. Les sièges du pilote et du copilote sont réglables, de même que les palonniers. Le manche central est ergonomique et fournit la sensation sportive qui est la signature du Panthera. Les sièges arrière sont très larges et confortables. Il y a une grande porte cargo - de taille d'un bagage de cabine standard - où l'on peut également y accéder depuis le cockpit pendant le vol ! L'intérieur est meublé avec du cuir de la plus haute qualité et d'éclairage LED pour une ambiance exclusive et fonctionnelle. La climatisation à bord est contrôlée avec une ventilation automatique (en option). Il vous gardera au frais pendant l'été et au chaud pendant l'hiver. Il y a également une ventilation solaire qui maintient la cabine fraîche lorsque le Panthera est garée dehors au soleil !

Matériaux et Technologies :

Chaque détail des lignes du Panthera a été optimisé aérodynamiquement en utilisant des logiciels de pointe spécialement adaptés à la dynamique des fluides, résultat d’une forme lisse et propre. Le profil d'aile est spécialement conçue pour optimiser l'efficacité de croisière et donc la vitesse, tout en gardant une montée maximale et des caractéristiques de décrochage dociles. Sa queue en T, instantanément reconnaissable, assure une faible traînée et aide à améliorer les caractéristiques de vrille en empêchant la profondeur d'obscurcir la dérive à des angles d'attaque élevés.

Réaliser la forme aérodynamique du Panthera tout en assurant une sécurité maximale et en gardant le poids bas serait impossible sans l'utilisation de matériaux avancés de nouvelle génération. La majorité de la structure de l'avion est fabriquée à partir de composites de fibre de carbone, avec des matériaux antistatiques et du Kevlar utilisé dans les zones où cela importe. Le train d'atterrissage rétractable est construit en titane, ce qui lui donne une résistance supérieure et des propriétés d'absorption d'énergie avec une masse minimale. Tous les systèmes de commande de l'avion sont entièrement électriques, évitant ainsi la nécessité de systèmes hydrauliques complexes et lourds.

Sécurité:

Panthera est votre bulle personnelle haute performance ! Avec son riche équipement en série, Panthera dispose d'un système de sauvetage a parachute de cellule complète, qui a été spécialement développé de sorte qu'il peut être déployé à la fois à basse et haute vitesse ainsi qu'à de basses altitudes.

La cabine a été conçue comme une cellule de sécurité avec des zones intégrées d'absorption d'énergie, offrant une meilleure sécurité aux occupants en cas d'accident. Les sièges et les ceintures de sécurité sont conçus selon les dernières normes de certification +26G CS / FAR-23. Immédiatement perceptible est la vue incroyable du cockpit. En n'ayant qu'un pilier central, la vue du pilote vers l'avant et sur les côtés est pratiquement sans obstacle, ce qui améliore largement la sécurité du vol. Le cockpit ergonomique améliore la prise de connaissance de la situation à travers les différentes alarmes audio et visuelles (terrain, décrochage, survitesse, problèmes moteur, etc).

La performance du Panthera contribue également à la sécurité. La structure légère alimentée par un moteur puissant, vous permet d'atteindre des vitesses et altitudes beaucoup plus rapides que d'habitude, réduisant ainsi le temps passé dans les «zones critiques». Une attention particulière a été portée à la réalisation de la forme aérodynamique, ce qui donne au Panthera une excellente maniabilité à basse vitesse et des caractéristiques de décrochage / post-décrochage très bonnes. Il est également important de trouver des solutions adaptées pour simplifier l'entretien, réduisant ainsi la probabilité d'erreurs commises lors des contrôles.

Prix et disponibilités (Mise à jour 19/09/2023)

Le Panthera peut être commandé maintenant pour une livraison dans quelques mois (veuillez vérifier avec nous pour plus de détails) Il est disponible en classe expérimentale et plus tard dans une version entièrement certifiée. ( Prix : 725,000.00€)

Le prix pour la version expérimentale IO-540 est à 675,000.00 EUR (tous les prix sont hors taxe/IGI et hors livraison.). Ceci est juste pour vous donner une idée sur le prix approximatif pour cet avion fantastique. Veuillez nous contactez pour plus d'informations.

Données techniques Panthera

Panthera	Panthera exp & cert	Panthera Hybrid exp	Panthera Electro exp
Catégories	Utility (+4.4 g, -1.76 g)	Utility (+4.4 g, -1.76 g)	Utility (+4.4 g, -1.76 g)
Groupe motopropulseur	Lycoming IO-540V	Hybrid puissance de décollage 200 kW	Electric puissance de décollage 200 kW
Puissance assignée	260 HP	200 kW (150 kW continue) Puissance de croisière maximale 100 kW	200 kW (150 kW continue)

Masses et Dimensions

MTOM	1315 kg / 2900 lbs	1315 kg / 2900 lbs	1315 kg / 2900 lbs
Charge utile	500 kg / 1100 lbs	415 kg / 915 lbs	TBD
Carburant utilisable total	2x 105 l / 2x 27.7 gal	2x 105 l / 2x 27.7 gal	n/a
Charge utile avec réservoir plein	350 kg / 770 lbs	265 kg / 585 lbs	n/a
Envergure d'aile	10.86 m / 35 ft 8 in	10.86 m / 35 ft 8 in	10.86 m / 35 ft 8 in
Longeur	8.07 m / 26 ft 6 in	8.07 m / 26 ft 6 in	8.07 m / 26 ft 6 in
Hauteur	2.19 m / 7 ft 2 in	2.19 m / 7 ft 2 in	2.19 m / 7 ft 2 in
Surface d'aile	11.2 m2/ 121 sqft	11.2 m2/ 121 sqft	11.2 m2/ 121 sqft

Performance (MTOM)

Vitesse de décrochage (avec flaperons)	60 KIAS	60 KIAS	60 KIAS
Vitesse de décrochage (sans flaperons)	65 KIAS	65 KIAS	65 KIAS
Vitesse de rotation à MTOM	60 KIAS	60 KIAS	60 KIAS
Vitesse de manœuvre Va	143 KIAS	143 KIAS	143 KIAS
Vitesse de croisière maximale structurelle Vc	175 KIAS	175 KIAS	175 KIAS
Vne (vitesse à ne pas dépasser)	220 KIAS	220 KIAS	220 KIAS
Vitesse horizontale maximale	203 KTAS	212 KTAS, FL 150	212 KTAS, FL 150
Vitesse de croisière performance à puissance de 75%	198 KTAS, FL 80	177 KTAS, FL 150 (générateur à pleine puissance)	TBD
Vitesse de croisière Économe à puissance de 65%	193 KTAS, FL 120	n/a	TBD
Taux de montée à MTOM et 105 KIAS	7.9 m/s / 1550 fpm	5.8 m/s / 1150 fpm	5.8 m/s / 1150 fpm
Course au décollage	295 m	290 m	290 m
Distance de décollage ( obstacle de 50 ft)	540 m	530 m	530 m
Vitesse d'approche	80 KTAS	80 KTAS	80 KTAS
Distance d'atterrissage (obstacle de 50 ft)	570 m	570 m	570 m
Consommation à vitesse de croisière performance	56 l/h	TBD	TBD
Consommation à vitesse de croisière Économe	46 l/h	TBD	TBD
Autonomie avec réserve de 45 min	> 1000 nm, 155 KTAS, FL 120, 4 personnes à bord (4x 86 kg)	> 1000 nm, 155 KTAS, FL 120	TBD
Plafond théorique	7600 m / FL 250	6100 m / FL 200	TBD