Le nouveau Virus SW121A EXPLORER

L’avion bi-place certifié EASA, le plus avancé sur le marché

Le bien aimé Virus SW121(aujourd’hui Legacy) est remplacé par le Virus SW121A, également connu sous le nom de l’Explorer! Non seulement c’est l’avion le plus avancé de sa catégorie, mais aussi le Virus SW121A Explorer est le résultat de plus de 30 ans d’expérience de Pipistrel dans la conception d’avions à moteurs économes en énergie. Avec une forme épurée, une consommation de carburant la plus faible, avec un minimum de bruit, tout cela en gardant la puissance permet de voler avec des performances exceptionnelles! Doté du cockpit en verre à double écran tactile et approuvé pour les vrilles intentionnelles et le VFR de nuit, l’Explorer est tout simplement la perle de tous!

Avec une longueur d’avance sur le Virus SW121, le nouveau Virus SW121A Explorer, l’avion bi-place certifié EASA, le mieux équipé, le plus abordable et le plus confortable de sa catégorie. Le Virus SW 121A Explorer, est prêt pour les IFR avec son cockpit en verre à double écran tactile, son pilote automatique avancé, le double COM et pleins d’autres technologies de pointe! Tout cela fait que Pipistrel est fier de la réalisation de cet avion.

Idéal pour les écoles de pilotage

Les écoles de pilotage ont souvent besoin d'un avion pour la formation de base, un autre pour les formations avancées et peut-être même un autre pour le VFR de nuit ou les vrilles intentionnelles… L’Explorer de Pipistrel fait tout! L’Explorer permet aux écoles de pilotage de remplacer leur système multi-avions, où elles doivent utiliser au moins un avion pour la formation de base et un autre pour la formation avancée, par un seul avion. En combinant toutes les capacités généralement obtenues avec plusieurs avions en un seul, l'école de pilotage peut utiliser le Virus SW121A Explorer pour la formation PPL et CPL et réduire considérablement les coûts initiaux de la flotte de formation.

Pour les clubs de planeurs, le Virus SW121A Explorer peut venir avec un crochet de remorquage de planeurs!

Idéal pour usage privé, l’exploration et les affaires

Comme l’indique le nom, l’Explorer (Virus SW121A), est un excellent avion de voyage, car il a la capacité d’aller jusqu’à 163 Kts (300 km/h) et il dispose de deux réservoirs de carburant de 50L. Cela permet une autonomie allant jusqu’à 4500 km, à une altitude capable de montée jusqu’à 30000 pieds et une autonomie de maximum 20 heures. Le Virus SW121A Explorer est idéal pour les vols transcontinentaux et les traverses du monde. Avec des options comme les roues tout terrain ou des skis et la capacité de décoller a seulement 160m (SL), l’Explorer peut atterrir presque partout!

Non seulement il est un grand atout par ses capacités, mais c’est aussi l’avion le plus économique de la catégorie CS-LSA! Grâce au moteur Rotax 912S3 certifié EASA et à la utilisation du carburant automobile ordinaire, le Virus SW121A Explorer consomme en moyenne 18,4 litres/h. Il en résulte de faibles coûts d'exploitation et de maintenance, ce qui en fait le choix le plus abordable du marché, que ce soit comme avion d’entraînement avancé pour les écoles de pilotage ou comme avion de voyage personnel et pour les personnes aventureuses qui vont plus loin.

Cabine confortable, spacieuse et luxueuse

Avec des pédales réglables, des appuis-tête, des sièges en cuir luxueux, un intérieur ergonomique et l’option de personnaliser les couleurs des sièges et les autocollants extérieurs, voler au bord de l’Explorer vous promet le confort.

La conception très appréciée des ailes hautes de la série SW121 permet d’avoir de grandes surfaces transparentes qui offrent une visibilité exceptionnelle. Idéal pour la surveillance aérienne ou, tout simplement, pour les amoureux du paysage! Le Virus SW121A Explorer, vous gardera à la fois confortable et en sécurité sur des vols longs ou courts.

Le cockpit 'bizjet'

Le cockpit en verre avec double écran tactile n’est pas seulement séduisant, c'est aussi un véritable gain de temps! Les boutons rotatifs sont utiles, mais cela prend du temps, d’entrer et sortir des menus sur les ordinateurs de vol. Désormais, avec le nouveau design, nous vous offrons une expérience beaucoup plus fluide, qui facilite grandement la planification des voyages et la modification des paramètres en vol!

Le Virus SW121A Explorer dispose des meilleurs équipements de sa catégorie, comprenant:

• système Tactile Garmin G3X
• COM1/GPS Garmin GNC 355A
• COM2/NAV Garmin GNC 255(COM/NAV-VOR avec antenne)
• panneau audio Garmin GMA 245R
• Pipistrel “Smart Dim", panneau de contrôle luminosité
• pilote automatique Garmin GMC507 + Servos GSA 28
• indicateur de vitesse 80 mm (0-200 kts) TSO
• altimètre diamètre 80mm (0-20.000ft) TSO
• transpondeur GTX 345 S-Mode avec ADS-B IN & OUT
• ELT Artex 345 (406 Mhz)
• Pipistrel “Haptic small Warning Device” HSWD, basé sur AOA, Réchauffement auditif et tactile.
• système de trafic aérien AirAvionics AT-1 (XPDR, ADS-B, FLARM) (optionnel)

Remorquage de planeurs et de bannières

Le Virus SW 121A Explorer peut être équipé d'un crochet de remorquage pour planeurs et bannières. Il est certifié pour remorquer des planeurs jusqu’à 600 kg, pour atteindre une distance totale de décollage de 500 m (au-dessus d’un obstacle de 15 m).

Les avis et expériences sur l'utilisation du Virus SW 121 pour le remorquage de planeurs est que, même avec son moteur à puissance relativement faible, il surpasse la performance de la plupart des autres avions remorqueurs avec un taux de montée en vol plus élevé. Ceci est dû au meilleur aérodynamisme du Virus SW 121 (il a une finesse 17:1).

Un meilleur taux de montée signifie des remorquages aériens plus rapides et lorsque vous ajoutez la faible consommation de carburant et l'utilisation de MOGAS normal au lieu d'AVGAS, le coût d'exploitation pour chaque remorquage aérien est considérablement inférieur à ceux d'autres avions.

La famille entière du SW 121 (dont l’Explorer fait partie) a fait ses preuves en tant que l'avion remorqueur dans de nombreuses campagnes de marketing, championnats et clubs de vol, remorquant tous types de bannières et de planeurs de tous poids, entre autres en tant que l'avion remorqueur officiel du championnat du monde de vol à voile junior !

VFR de nuit

Le pack VFR de nuit est maintenant standard sur les tout nouveaux avions Pipistrel Virus SW121. Ça veut dire que tous les nouveaux Virus SW121 sont désormais certifiés pour accomplir des vols en VFR de nuit, parfait pour l'école PPL ou des longs trajets avec votre Pipistrel Virus SW121.

Sécurité

Le Virus SW 121A Explorer est l’avion le plus rapide, performant et économe de la catégorie CS-LSA. Avec une vitesse de pénétration de la turbulence (arc vert) de 220 km/h (120 kts) et une VNE de 302 km/h (163 kts), vous pouvez profiter de la croisière à haute vitesse même en forte turbulence. Le cockpit reste calme et confortable tout au long du vol! Le Virus SW 121A Explorer à les marges de sécurité en vol les plus importantes de sa catégorie.

Le Virus SW 121A Explorer est équipé par défaut d'un système de sauvetage complet: un parachute (pour l’avion) déployable même à vitesse maximale et proche du terrain. Il a déjà sauvé plusieurs vies!

Écolution

Nos avions sont nés de notre philosophie écologique, que vous pouvez réaliser des exploits remarquables sans gaspiller d'énergie et sans polluer l'environnement. Chaque avion est conçu, fabriqué et finalisé dans des installations modernes et énergétiquement indépendantes à Ajdovscina, en Slovénie. En utilisant l'énergie géothermique et solaire pour alimenter l'ensemble du processus de production, nous sommes en mesure d'épargner à l'environnement 180.000 kilogrammes d'émissions de CO2 chaque année. En possédant le Virus SW 121A Explorer (ou tout avion Pipistrel), vous contribuez à un monde meilleur et plus propre! Notre campagne Écolution représente la mission de Pipistrel qui est de montrer au monde que des produits écologiques, performants et de haute technologie sont en fait possibles et disponibles aujourd'hui!

Le prix pour Virus SW 121A Explorer du type certifié EASA CS-LSA (Mise à jour 19/09/2023)

Prix 210,000€ - HT - sans livraison et immatriculation.

Données techniques du Virus SW 121A Explorer

Virus SW 121A Certifiée type d'EASA	CS-LSA (600kg)
MOTEUR ROTAX	Moteur Rotax 912S3 100hp certifié d'EASA
Puissance maximale	100 hp, 73,5 kW à 5800 RPM
HÉLICE	2 lames hydraulique CS MTV-33-1-A/170-200 certifiés EASA
TAILLE
Envergure d'aile	10,70 m
Longueur	6,45 m
Hauteur	1,90 m
Surface d'aile	9,51 m2
Corde moyenne d'aile	0,898 m
Surface verticale de la queue	1,24 m2
Surface horizontale de la queue	1,02 m2
Allongement (aspect ratio)	12.04
Flaperons positifs	0 deg, +9.5 deg, +20 deg
Flaperons négatifs	-5 deg
Centre de gravité	25% - 35% MAC
POIDS
Poids vide (conception)	371 kg (818 lbs)
Poids maximale de décollage (MTOW)	600 kg (1323 lbs)
Charge utile (conception)	229 kg (505 lbs)
Poids maximale des bagages	25 kg (55 lbs)
Capacité des réservoirs de carburant	2 x 50 l
Carburant utilisable	2 x 49.5 l
PERFORMANCES	DONNÉES pour MTOW 600 kg
Vne (Vitesse à ne pas dépasser)	302 km/h (163 KTAS)
Vno (vitesse de croisière maximale structurelle, air turbulent)	222 km/h (120 KIAS)
Va (vitesse maximale de manœuvrabilité)	185 km/h (100 KIAS)
Vfe (vitesse maximale avec flaperons)	150 km/h (81 KIAS)
Vae (vitesse maximale avec aérofreins)	185 km/h (100 KIAS)
Décrochage sans flaperons	98 km/h (53 KIAS)
Limitations de remorquage	Planeur jusqu’à 600 kg, pour atteindre une distance totale de décollage de 500 m (au-dessus d’un obstacle de 15 m)
Vitesse de meilleur montée	148 km/h (78 KIAS)
Taux de montée maximal	5.3 m/sec (1050 ft/min)
Distance de décollage à SL	160 m
Distance de décollage au-dessus d'un obstacle de 15 m à SL	320 m
Altitude maximale de décollage	10.000 ft. MSL (3048m)
Altitude maximale d’opération	18.000 ft. MSL (5486m)
Carburant autorisée	AVGAS, MOGAS ou carburant pour voiture (min RON 95; EN228 Premium or Premium plus avec max. 10% Ethanol)
Carburant consommée à 2000 ft, 75% de puissance (vitesse de croisière)	18.4 l/h
Endurance à 4000 ft, 65% de puissance	5h 33 min (+ 30 minutes de réserve)
Distance de portée (+30 minutes de réserve, à 4000 ft, 65% de puissance)	1189 km / 642 nm
Niveau de bruit (ICAO Annexe 16, Chapitre 10)	70 dB(A) (mesuré)
Limites de facteur de charge en vol	+4.0 g, -2.0 g

Pipistrel se réserve le droit de réviser cette fiche technique en cas d’amélioration du produit, de réglementation gouvernementale/autoritaire ou de toute autre raison valable.

La conception est conforme aux normes les plus strictes EASA CS-22, CS-VLA et CS-23 (sections), ainsi qu'aux règles applicables aux standards ASTM-LSA et EASA LSA.

Si vous souhaitez plus d'informations, n'hésitez pas à nous contacter !