VELIS CLUB: La combinació perfecta de assequibilitat, eficiència i rendiment.
El Velis Club ha estat pensat per a les escoles de vol i els clubs. La idea és assegurar-vos que pagueu un preu just per a les vostres operacions diàries. Amb el motor del Virus ja aprovat/certificat, el Velis Club és un avió d'alt rendiment amb baix consum de combustible i baix impacte ambiental.
Versatilitat: Ideal per a escoles de vol
El Velis Club s'adapta a una àmplia gamma d'usos, des d'instruccions bàsiques de vol, fins al remolcament remolc de planadors i vol de llarga distància amb un rendiment immillorable.
El Velis Club és l'element essencial del ‘Velis Training System’, complementant el Velis Electro i el simulador Velis VR per cobrir totes les àrees de formació bàsica i avançada de pilots. L'excepcional visibilitat exterior, juntament amb el paquet d’aviònica senzill i fiable, és ideal per als pilots que aprenen els fonaments del vol VFR. El seu tren d'aterratge resistent és capaç d'absorbir fins i tot el més dur dels aterratges i permet operacions rutinàries des de les pistes d'herba. Aprovat per a girs intencionats, el Velis Club també és perfecte per a l'entrenament UPRT avançat.
L'hèlix de pas variable de velocitat constant ofereix velocitats de creuer més ràpides i una millor economia de combustible. Volant fins a 132 KTAS i amb més de 1.000 km d'autonomia, aquesta velocitat de creuer, ràpida i d'alt rendiment fa que sigui un avió fantàstic per volar a través del país.
El Velis Club també està aprovat per al remolc de planadors afegint-hi l’opció del ganxo de remolc de planador.
Seguretat
El Velis Club, com a aeronau amb certificació de tipus EASA, ha demostrat els nivells de seguretat exigits per la normativa CS-LSA en superar amb èxit totes les proves de qualificació.
El motor Rotax 912 S3, també està certificat EASA. Basat en les excel·lents característiques de seguretat dels seus predecessors ja certificats com al Virus SW 121 i al Velis Electro, el Velis Club incorpora funcions addicionals que milloren la seguretat més enllà del que requereix la certificació, com ara el sistema d'avís de parada de camins sensorials múltiples, l'aprovació de gir intencionada i el Sistema de recuperació de paracaigudes balístics.
Rentabilitat i baix impacte ambiental
El Velis Club combina la estructura i el motor certificats del Virus SW 121 amb la senzillesa i durabilitat d'un avió de club, que també es pot utilitzar per a l'entrenament de pilots. L'eficàcia aerodinàmica excepcional i l'estructura lleugera robusta del Velis Club donen lloc a una aeronau d'alt rendiment amb baix consum de combustible, baix cost i baix impacte ambiental.
Equipament opcional com el maleter, el sistema de rescat balístic, el carenat de les rodes i molt més, permet que el Velis Club personalitzable s'adapti al teu pressupost.
El Velis Club personalitzable s’adapta al teu pressupost
El Velis Club és una bona opció si no voleu totes les característiques destacables del Virus SW121A Explorer, però desitja l’estructura, el disseny i la seguretat d'un avió pipistrel. Tot i que el sistema de recuperació de paracaigudes balístics és opcional per a aquest avió, personalment el recomanem.
Preus del VELIS CLUB (SW 121C) EASA CS-LSA Type Certified (Actualitzat l'19/09/2023)
Preu Euro 165.000€ - excl. IGI, excl. lliurament i registre.
Si us plau, poseu-vos en contacte amb nosaltres per obtenir més informació.
Fitxa tècnica de Pipistrel VELIS CLUB
|
MODEL |
VELIS CLUB EASA LSA |
| MOTOR | Rotax 912 S3, certificat EASA |
| Potència máxima (amb 2 carb.) | 100 CV (73.5 kW) |
| HÉLIX | Hidràulica 2-palés velocitat constant MTV-33-1-A/170-200 certificat EASA |
| DIMENSIONS |
|
| Longitud | 6.40 m (21.0 peus) |
| Envergadura | 10.70 m (35.10 peus) |
| Alçada | 2.06 m (6.75 peus) |
| Superficie alar | 9.51m² (104.4 peus²) |
| Corda mitjana de l'ala | 0.898 m (2.95 peus) |
| Relació d'aspecte | 12.04 |
| Flaps positius | 0°, +9.5°, +20°; marcat (0), (+1), (+2) respectivament |
| Flaps negatius | -5°; marcat com (-) |
| Centre de gravetat | 25% - 35% MAC |
| PES | |
| Pes en buit |
340 kg (750 lbs) |
| Pes màxim d'enlairament (MTOW) | 600 kg (1323 lbs) |
| Càrrega | 260 kg (573 lbs) |
| Pes màxim de l'equipatge | 25 kg (55 lbs) |
| Capacitat del dipòsit de combustible | 2 x 50 l |
| Combustible Útil | 2 x 49.5 l |
| PRESTACIONS | |
| Velocitat que no s'ha de superar, Vne | 302 km/h (163 KTAS) |
| Velocitat de vol de nivell màxim | 132 KTAS |
| Velocitat màxima de creuer estructural, excepte en aire tranquil, Vno |
222 km/h
(120 KIAS) |
| Velocitat màxima de maniobra en servei, Va |
185 km/h (100 KIAS)
|
| Velocitat màxima estesa de flaps,Vfe |
150 km/h
(81 KIAS) |
| Velocitat màxima dels aerofrens en extensió, Vae | 185 km/h (100 KIAS) |
| Velocitat de parada sense flaps, Vs |
98 km/h (53 KCAS) |
| Límits de remolc |
Pels planadors de fins a 600 kg, per respectar una distància total d'enlairament de 500 m (per sobre d'un obstacle de 15 m) |
| Millor velocitat de pujada |
148 km/h
(78 KIAS) |
| Velocitat màxima d'ascens | 5.33 m/sec (1050 peus/min) |
| Distància d'enlairament a SL |
160 m (525 peus) |
| Distància d'enlairament amb obstacle de 15 m per a SL | 320 m (1,050 pues) |
| Altitud màxima d'enlairament |
10.000 peus. MSL (3048m) |
| Altitud màxima de funcionament | 18.000 peus. MSL (5486 m) |
| Combustible autoritzat |
AVGAS, MOGAS o combustible per a cotxes (mínim 95 RON; EN228 Premium o Premium plus amb un màxim d'etanol del 10%) |
| Consum de combustible a 2000 peus. Velocitat de creuer del 75% PWR | 18.4 l/h (4.86 gal/h) |
| Resistència @4000 peus., 65 % de potència) | 5h 33 min (+ 30 min reserva) |
| Distància d'abast (+ 30 min reserve, @4000 peus., 65 % power) |
1189 km / 642 nmi |
| Nivell de soroll (annex 16 de l'OACI, capítol 10) |
70 dB(A) (mesurat) |
| Límits del factor de càrrega de vol | +4.0 g, -2.0 g |
Nota: Pipistrel es reserva el dret de revisar aquest full de dades sempre que sigui ocasionat per la millora del producte, les regulacions governamentals/autoritats o una altra bona causa.
Per obtenir més informació, no dubti en contactar-nos.
